铁了心要打垮中国？最大威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后。 自4月起，俄罗斯出台了更高的汽车报废税，并严查“平行进口”，一下子让许多依靠高性价比走红的中国品牌慌了手脚。 原本依靠平行进口成本低、门槛低，这下子不但进不来，卖出去的价格也直线上涨。有经理感慨，几个月前他们还在为高销量加班，现在却担心库存怎么消化。 与之形成对比的，是俄罗斯本土汽车品牌拉达的复兴。这家原本在中国车洪流下压力山大的本土车企，借着新政策优势，销量开始大幅上涨。 消费者重新涌向更容易买到、修理也方便的拉达门店，不少人觉得，与其为进口车多花钱，不如支持自己的品牌。当地媒体也在宣传拉达的市场回归。 两年前，俄乌冲突让国际巨头品牌撤离市场，这让俄罗斯汽车市场出现空白。中国车企第一时间抓住机会，旗下的多款新车在俄罗斯大受欢迎，市场份额瞬间跃升到60%以上。 很多俄罗斯年轻人第一次开上中国车，工程师、工人也争着去中国品牌的4S店应聘。 但比起之前西方品牌的撤离，这次中国车企的滑铁卢更多来自于突然而至的政策转向。在关键产业缺乏自主能力的情况下，俄罗斯决策者最终还是选择了保护自己的制造业。 这不单单是商业竞争，而是国家对于自身经济安全的谨慎选择。一个泱泱大国的产业，不能一直靠国外支撑，这道理没人会反对。 对中国车企来说，这样的考验以前也遇到过，但这次让大家明白，依靠价格优势打天下终究有限。 有了政策壁垒，再低的售价也难有胜算。只要技术和品牌没有真正被认可，外部市场的“红利”就很容易被收回。 不少业内人看得很明白，如果中国车企业想避免被政策左右，还得继续往技术升级和品牌打造发力。 过去靠便宜货也许走得快，但想在国际市场扎下根，技术和品牌才是真正能剩下来的东西。只有把产业链做实，把研发和生产深入当地，不被政策一吓就乱阵脚，才是走出去的底气。 莫斯科这场突变，给所有中国制造企业都敲了警钟。热潮过后，该怎么继续发力，怎么更有底气地站在全球市场，这不是某一两家车企的问题，而是所有想要真正走向国际的中国企业都要思考的问题。 说到底，只有继续突破技术难题，打造真正有分量的品牌，未来才能不被人一纸文件就关在门外。 过去的逆袭很精彩，但能不能真正扎下根，还得靠自己真本事。